おクルマの内装をキレイにすることに特化した
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ルークリ専門工房が提案する
本当にお気軽な
ボディコーティング
MAEDA工房のこだわりの『工房』は、
『おクルマの内装をキレイにすることに特化した工房』として、ルークリ施工環境に特化させて建てました。
それと同時に、
ボディの傷や状態を見極める専用照明たちや、純水機も備えており、屋内で徹底洗車ができる環境を整えております。
ただ、
ガラスコーティングについては、
温度や湿度がコントロールできるガラスコーティング専用ブースのように通年で作業ができません。
雨の日や、梅雨時期、真冬日、真夏日など、施工ができない日も出てきてしまいます。
内装ルークリ専門特化したが故の事です・・・ご了承くださいませ。
では改めまして、
私がご提案させていただくボディーコーティングは大きく分けてふたつ。
ガラス系コーティングと、お気軽な外装リフレッシュです(￣▽￣)♪
日々のお手入れが楽なガラスコーティング、GLASS NEO OMEGA（グラスネオ オメガ）
スバル、ホンダ、マツダ、三菱などの正規ディーラーで
幅広く採用されている定番のボディコーティング『グラスネオ』のハイグレードモデルとなります。
このコーティングの特徴は、何せ、施工後の取り扱いが楽♪
難しいことは置いといて、
高硬度被膜で塗装を保護してくれ、
抜群の水弾きだけではなく、ボディ面の平滑性を向上させる効果もあるため、
付着した汚れは水洗いやシャンプー洗車程度で簡単に除去できるという点です。
私が岡山県まで行って、研修、施工認定を取りに行った時には『グラスネオ』でしたが、
ベースモデルよりかなりバージョンUPがされています。
塗膜の状態がキレイなお車だったり、ちゃんとした下地をつくれる状態なら、
やはりガラスコーティングは強い！
洗車が大好き♪って方には、ホントおすすめなコーティングです♪
MAEDA工房の1番人気、お気軽コーティング
中古車でお買いになったばかりのお車や、
新車から５年以上たっているお車のお客様におすすめしているのが、
お気軽に市販の簡易コーティングを使ってキレイを維持するというスタイルです。
徹底洗車と軽い磨きでちゃんとした下地さえ作ってあげれば、
かなりの艶がよみがえります♪
上にのせるコーティングはお手軽な簡易コーティング剤。
ツヤ感や耐久性は『グラスネオ オメガ』とは全く違いますが、
普段は何も気にせず、普通に洗車機を使ってるって方におススメです。
洗車機を通した後の拭き上げの際に、
マイクロファイバークロスに簡易コーティング剤をシュッシュッと吹き付けて、
軽く塗り広げながら拭き上げるだけ。
そして何年も経って、だんだん外装が「またくすんできたな・・・」と気になったら、
その時にまたMAEDA工房でリセットをすればいい。
そんなストレスのないお気軽な感覚で愛車のキレイを維持するスタイルが、現在MAEDA工房でダントツの1番人気メニューとなっています！
一番いけないのは「洗わないこと」です
お車のボディにとって、一番いけないことがあります。
それは、車を「洗わないこと」です。
汚れたまま長期間そのままにしたりすると、最初はただの汚れだったものが、
そこに雨水がへばりつき、どんどん固まっていき、
普段の洗車では全く取れない「スケール（強固な水垢）」や「シミ」へと変わっていきます。
さらに、鳥のフンや虫の死骸を放置するのは、塗装にとって最悪のダメージになります。
強い酸性などの成分が含まれているため、コーティングごと塗装（クリア層）を溶かし、
あっという間に取り返しのつかない跡を残してしまうのです。
どんなコーティングをしていても、結局のところ
「こまめに洗車をして汚れを落とすこと」に勝るメンテナンスはありません。
ではここからがMAEDA工房のボディーコーティングのお話です(￣▽￣)♪
車のボディには様々な付着物がついています
コーティングの前に一番大切なのは、徹底洗車（下地作り）
キレイな外装を作るための根本的なカギは、上に何を塗るかではなく、ボディの下地にあります。
汚れの上から何かを塗っても、汚れを守るだけですので・・・
コーティング前の下地作りにおいて、
まずは普段の洗車では落ちない水垢（スケール）、鉄粉、古いワックス成分などを
いかにきっちりと取っていくか。これが非常に重要になってきます。
これらを残したままにしてしまうと、
そのあとの「磨き」の工程で無理やり削り落とさなければならず、
結果的に大切な塗装を傷めてしまう原因になります。
だからこそMAEDA工房では、さまざまな専用ケミカル（業務用洗剤）を駆使して、
汚れを化学の力で優しく溶かし、除去していきます。
実は、このコーティング前の徹底洗車だけで、8時間ほど時間がかかったこともありました(￣▽￣;)
ちゃんと下地をつくったら次は磨きです。
1万円札の厚みしかない塗装を守る、優しい軽い磨き
車の塗装というのは、実は1万円札1枚分ほどの厚みしかありません。
軽自動車の塗膜の厚みはおよそ80ミクロン、
一般的な乗用車でおよそ 100〜150ミクロン程度、高級車はさすが170ミクロンくらいです。
1万円札の厚さは約100ミクロン・・・
しかも、塗装膜というのは1枚の膜ではなく、防錆や美観のために複数の層が重なっています。
クルマのボディを磨くというのは、塗装膜の一番上のクリア層を磨くということになりますが、
クリア層は 20〜40ミクロン 程度しかありません。
特に中古車の場合、傷を消すためにガリガリ磨かれていて、
すでに塗膜が薄くなっていることも珍しくありません。
そこに強い研磨を入れてしまうと、塗装が長持ちしません。
いずれクリア層が割れてしまったりと、長期的な目で見ると取り返しがつかなくなります。
だからこそMAEDA工房では、磨きすぎてクリア層を薄くするよりも、
これからも長く愛車に乗っていただきたいから、決して削りすぎない。
塗装の厚みを守りながら、表面をなだらかに整えるレベルの優しい軽い磨きで、
本来のツヤ感を取り戻し、スッキリとした美しい肌に仕上げます。
優しく磨き終えたら、ここでしっかりと洗ってから、
いよいよTOPコートです。
今までいろんな道具を使いましたが、
今はこれがお気に入り♪
TOPコートは、ガラスコーティングも簡易コーティングも一緒(￣▽￣;)
そーなんです。あとは塗るだけなんです(￣▽￣;)
簡易コーティングの方は、洗い終わった後の拭き上げの際にトップコートをするだけですので、非常に簡単でお手軽です。
実際にお客様でこの簡易コーティングを選ばれた方には、
私がどのような簡易コーティングを使っているのか、どこで購入できるのか、
どのようなマイクロファイバーが良いのかなど、詳しくご説明させていただいております。
ガラスコーティングのほうは、洗車をしてから、きっちりと完全乾燥させ、塗ってふき取る・・・
っていうと簡単そうに聞こえますが、厳密に言うと、
ガラスコーティングは製品ごとに施工方法や乾燥時間、ふき取り、完全硬化時間など、守るべきルールが細かく決まっています。
温度や湿度による制約もあり、それらをきっちりと守らなければ正しく施工できないのがガラスコーティングの特徴です。
中には、非常に厳しいルールが設けられているものがあります。専用ブースでないと無理！！
MAEDA工房では、この『工房』内で施工することにおいて、
『グラスネオ』や『グラスネオオメガ』が非常に最適であると考え、それらを踏まえて取り扱いをしております。
ヘッドライトのくすみ・黄ばみも一緒にクリアにしませんか？
ヘッドライトのリペアは、少し曇ってきたなと感じた時が一番の実施時期です。
そのまま放置してしまうと、黄ばみだけでなくプラスチック内部のヒビ割れが進行してしまい、完全にキレイには直らなくなってしまいます。
いかがでしたでしょうか。
MAEDA工房がおすすめする代表的な2パターンのボディコーティングをご案内させていただきました。
いずれもお気軽に、キレイを維持しやすいコーティングです。
実際には他にも多くの選択肢があり、ご予算に応じて様々なプランを組むことが可能です。
その点につきましては、お気軽にご相談いただければ幸いです。ぜひ一緒に最適な方法を見つけていきましょう。
お車がきれいになったら、
ぜひ、いろんな場所へ出かけたり、ドライブを楽しんだりと、
愛車と共に過ごす特別な時間を存分に味わってくださいね。
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